Nasze zamienniki1
NIS 62177CHŁODNICA FORD TRANSIT autobus (E_ _) 1/1991=>7/1994 (!)
Dostępność
Łódź0
Pabianice0
Milionowa0
Do 10.30-na dziś 14.00
M3 do 18.20 jutro
M14 do 17.50 jutro
M2 do 17.50 2dni
M17 do 17.50 2dni
M7 do 17.50 jutro
| Materiał żeber chłodzących | Aluminium |
| Głębokość sieci [mm] | 34 |
| Długość sieci [mm] | 600 |
| Szerokość sieci [mm] | 322 |
| Dolot - Ø [mm] | 38 |
| Ø wylotu [mm] | 38 |
| Rodzaj chłodnicy | Żebra chłodzące połączone mechanicznie |
| Informacja uzupełniająca | bez zbiornika wyrównawczego |
| Informacja uzupełniająca | bez ramy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Materiał zbiornika wody (chłodnica) | Tworzywo sztuczne |
Zamienniki TecDoc3
DEN DRM10097CHŁODNICA SILNIKA FORD (!)
Dostępność
Łódź0
Pabianice0
Milionowa0
Do 10.30-na dziś 14.00
M3 do 18.20 jutro
M14 do 17.50 jutro
M2 do 17.50 2dni
M17 do 17.50 2dni
M7 do 17.50 jutro
| dla numeru OE | 7138206 |
| Materiał | Aluminium |
| materiał ramki | Tworzywo sztuczne |
| Długość sieci [mm] | 600 |
| Szerokość sieci [mm] | 322 |
| Głębokość sieci [mm] | 42 |
| Ciężar brutto [g] | 4900 |
NRF 516212CHŁODNICA WODY FORD TRANSIT (E_ _) 01/1991=>07/1994 (!)
Dostępność
Łódź0
Pabianice0
Milionowa0
Do 10.30-na dziś 14.00
M3 do 18.20 jutro
M2 do 17.50 2dni
M7 do 17.50 jutro
M17 do 17.50 2dni
| Materiał | Aluminium |
| Długość sieci [mm] | 600 |
| Szerokość sieci [mm] | 322 |
| Głębokość sieci [mm] | 34 |
| Rodzaj chłodnicy | Żebra chłodzące lutowane |
VAL 730124Chłodnica silnika FORD (!)
Dostępność
Łódź0
Pabianice0
Milionowa0
Do 10.30-na dziś 14.00
M3 do 18.20 jutro
M2 do 17.50 2dni
M14 do 17.50 jutro
M7 do 17.50 jutro
M11 do 16.00 jutro
M17 do 17.50 2dni
| Szerokość sieci [mm] | 600 |
| Długość sieci [mm] | 322 |
| Głębokość sieci [mm] | 34 |
| Materiał | Aluminium |
| Dolot - Ø [mm] | 38 |
| Ø wylotu [mm] | 38 |
| Ogrzewanie/chłodzenie | dla pojazdów bez chłodnicy oleju |
| Informacja uzupełniająca | bez termostatu |
| Rodzaj chłodnicy | Żebra chłodzące połączone mechanicznie |
| Ciężar [kg] | 3,2 |